Ante la crisis, peligra la frecuencia de trenes argentinos

Debido a la falta de inversión, el gremio de maquinistas advirtió que los servicios de trenes podrían reducirse drásticamente a una formación por hora en la mayoría de los ramales.

Por Camila O. Correa

A través de un comunicado titulado como «Ferrocidio en Marcha» -destrucción sistemática y continuada de la industria ferroviaria- el sindicato La Fraternidad advirtió que los trenes podrían pasar a circular apenas una vez por hora ante la falta de formaciones y por el mal estado de vías y señales; impactando de lleno en la frecuencia del servicio dentro del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

El gremio de maquinistas atribuyó esta posible medida a la falta de inversión y el mal estado de la infraestructura ferroviaria. En su denuncia, declaran que hace dos años atrás se sancionó la emergencia ferroviaria -mediante el decreto 520/2024- que asignaba u$s1.400.000.000 de dólares al sistema ferroviario con el objetivo de mejorar el transporte y la seguridad operacional.

Sin embargo, esa inversión nunca sucedió. Al contrario, los trenes sufren -en promedio-, tres descarrilamientos diarios por la falta de inversión en su infraestructura. Sumado la falta de mantenimiento, repuestos y personal que desencadenó en una reducción del 33% en las frecuencias, durante los últimos dos años.

«¿A dónde fueron los fondos asignados por el decreto?» denuncian con enojo e indignación los maquinistas del gremio La Fraternidad: «No lo sabemos. Lo que si sabemos, es que de persistir el rumbo, ese tren que lo lleva todos los días a su trabajo, circulará 1 vez cada una hora«, continúan en el comunicado.

El escenario planteado con la circulación de trenes cada 60 minutos cada uno, aumentaría la saturación y las demoras para los usuarios, perjudicando sus jornadas laborales y obstaculizando la llegada a la Ciudad de Buenos Aires.

En Argentina, los trenes metropolitanos -que conectan la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano-transportan cerca de 1,2 milones de pasajeros por día hábil. En el caso del tren Roca, que es la más utilizada, supera los 175 millones de boletos vendidos al año en sus distintos ramales.

Si hablamos de las líneas Sarmiento y Mitre, son de las más transitadas, ya que cada una movilizan entre 250.000 y 300.000 pasajeros por día hábil.

De cara al escenario más crítico, los maquinistas finalizaron el comunicado de la siguiente manera: «Así, el futuro del irremplazable ferrocarril es su desaparición. Público usuario de los servicios ferroviarios sepa Ud. de la realidad y gravedad en la que se encuentra el ferrocarril».