Alpine explicó por qué decidió cambiar el motor de Colapinto y asumir una fuerte penalización

Steve Nielsen, director general de la escudería francesa, reveló que eligieron este fin de semana para montar nuevos componentes porque consideran que el circuito ofrece mejores posibilidades de adelantamiento.

Franco Colapinto afrontará un fin de semana complicado en la Fórmula 1 luego de que Alpine decidiera cambiar componentes de la unidad de potencia de su auto, una modificación que le provocó una penalización de diez posiciones en la grilla. A ese castigo se le suman otros cinco puestos que el argentino arrastraba desde la fecha anterior.

La decisión fue explicada por Steve Nielsen, director general de Alpine, quien aseguró que el equipo ya sabía que en algún momento de la temporada tendría que asumir una sanción por superar el límite reglamentario de motores.

Por qué Alpine decidió cambiar ahora el motor de Colapinto

Colapinto utilizó su quinto motor de combustión interna de la temporada, cuando el reglamento permite un máximo de cuatro unidades sin penalización. Por ese motivo, la FIA le aplicó una sanción de diez lugares.

Nielsen explicó que Alpine consideró que este circuito era uno de los más convenientes para asumir el castigo porque ofrece mayores posibilidades de adelantamiento y, por lo tanto, mejores chances de recuperar posiciones durante la carrera.

El directivo tomó como referencia lo ocurrido anteriormente en Monza, donde Colapinto logró avanzar en el pelotón y sumar puntos.

Colapinto acumula 15 puestos de penalización

La situación del argentino se vuelve todavía más compleja porque ya arrastraba una sanción de cinco lugares por el incidente ocurrido en Bakú, donde fue penalizado por provocar un choque con Pierre Gasly y Lando Norris.

Con ambas sanciones, Colapinto acumula un total de 15 posiciones de castigo y deberá largar desde el fondo de la grilla.

En Alpine entendieron que, ante ese escenario, era conveniente aprovechar la fecha para introducir el nuevo motor V6 de Mercedes y minimizar el impacto de una futura penalización en otra carrera.

La estrategia de Alpine pensando en la carrera

Durante las prácticas, Colapinto trabajó con una elevada carga de combustible para recopilar información pensando principalmente en el ritmo de carrera.

Nielsen destacó el trabajo realizado por el piloto argentino y remarcó que los datos obtenidos servirán para entender mejor el comportamiento de los neumáticos de cara al domingo.

La decisión también se explica por la pelea que Alpine mantiene en el Campeonato de Constructores. La escudería francesa compite directamente con Racing Bulls por el quinto lugar y actualmente se encuentra 15 puntos por detrás.

Con una remontada obligada desde el fondo, Colapinto tendrá ahora el desafío de aprovechar el nuevo motor y avanzar la mayor cantidad de posiciones posible durante la carrera.